Veìcoło feroviàrio

Inte ła tècnega e inte ła organixasion de łe ferovie, i njien definii veìcułi i rodàbiłi che i costituise i ełementi de ła union del materiałe mòbiłe (o materiale rodante o materiałe rodàbiłe)^[1]^[2]^[3]^[4].

In sta definision i xe conprendesti i mexi de trasion (anca ciamai materiałi de trasion, o materiałi motori, o unità de trasion) che i ciapa drento a ła categoria łe locomotive, automotori, automotore, i autotreni e el materiałe rimorchià, che el xe adibio al trasporto dei viajatori (vetura pasejeri), de vałixe (baułi), de posta (anbułanti postałi) e Merse (caro merse), o de atresadure o materiałi par ła manutension de ła infrastrutura feroviària o de altri materiałi rodante (cari gru, cari ofisina, cari socorso^[1]^[2]^[3]^[4].

Inte el łenguajo de uncó, e frecuentemente anca cheło de ła devulgasion, se ciapa drento in sta categoria anca i ténder de łe locomotive de vapor^[1]^[2]^[3]^[4]. Parte in comun a tuti i veìculi feroviàri i xe ła parte no sospendesta, costituia dal rodajo (eventualmente coi carełi) e ła parte sospendesta^[5]. Sta ùltema ła ciapa drento el tełaro, i orgagni de trasion e de repulsion, el sistema de frenadura e ła casa^[1]^[2]^[3]^[4].

On tren el xe fato da uno o pì veìcułi, includendo ła unità de trasion co reładivi comandi de controło (banco e cabina de guida), e de conseguensa bon de móvarse autonomamente^[1]^[2]^[3]^[4].

Tipoloxie de veìcułi feroviari

La locomotiva a vapor DB 18 201. Ła fa parte a ła sotounion dei mexi de trasion tèrmeghi. L'unità 18 201 ła xe ła pì vełose locomotiva a vapor operante inte el mondo

Le locomotive ełètreghe SNCF BB 9004 e CC 7107, conservae inte el Musée français du chemin de fer de Mulhouse. Łe fa parte dei mexi de trasion ełètreghi, Inte el 1955, so na sèrie de corse de proa, łe ghea tocà i 331 km/h, rivando al mondiałe de vełosità de locomotive ełètreghe.

L'eletrotren FFS RAe 1051

Mexi de trasion

Par łe distinsion termenołòxeghe vardarse anca mexo de trasion feroviàrio.

I mexi de trasion i vien destinguesti soratuto par el tipo de servìsio faxesto.

Locomotive e automotori

Automotore e autotreni

Materiałe rimorchià

par trasporto de viajator
- vetura pasejeri
- Baułi
- Postałi
par trasporto de merse
- cari
de servìsio
par ła manutension de l'infrastrutura feroviària o de altri materiałi rodàbiłi (cari gru, cari ofisina, cari socorso)^[1]^[2]^[3]^[4].

Veìcułi bimodałi

Unimog U-400 bimodale

Notasion

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 ^1,5 Martarelli, Veicolo, op. cit., p. 541 .
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 ^2,5 Giovanardi, Ferroviario, op. cit., p. 610 .
↑ ^3,0 ^3,1 ^3,2 ^3,3 ^3,4 ^3,5 Guida, Milizia, Dizionario, op. cit., p. 390 .
↑ ^4,0 ^4,1 ^4,2 ^4,3 ^4,4 ^4,5 Ricci, Tecnica, op. cit., p. 181 .
↑ Tartarini, Materiale, op. cit., p. 450 .

Altri projeti

Wikimedia Commons el detien imàjini o altri file so Veìcoło feroviàrio

Linganbi foresti

Controło de autorità	GND (DE) 4052368-8 · NDL (EN, JA) 00572936

[EST10/541-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 ^1,5 Martarelli, Veicolo, op. cit., p. 541 .

[LUI7610-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 ^2,5 Giovanardi, Ferroviario, op. cit., p. 610 .

[MoVIS2000/390-3] 3,0 ^3,1 ^3,2 ^3,3 ^3,4 ^3,5 Guida, Milizia, Dizionario, op. cit., p. 390 .

[Ricci2011/181-4] 4,0 ^4,1 ^4,2 ^4,3 ^4,4 ^4,5 Ricci, Tecnica, op. cit., p. 181 .

[5] Tartarini, Materiale, op. cit., p. 450 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]